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      国产双抽汽轮机组调试中遇到的问题分析及处理

         作者吴其    发布时间2007年5月12日  

          国产双抽汽轮机组调试中遇到的问题分析及处理
         
          李路江1常澍平1吴瑞涛1王建1张大刚2
         
          (1河北电力试验研究所河北石家庄050021
          2.石家庄电力工业学校河北石家庄050051
         
          摘 要保定热电厂技改工程#8机于2002年11月完成了72 24 h试运在调试过程中发现并解决了较多的技术难题为机组今后的稳定运行创造了较好的条件
          关键词汽轮发电机组调试运?#26657;?#36127;荷
         
          1概述
          保定热电厂技改工程汽轮机是单轴双缸双抽汽双排汽反动凝汽式汽轮机型号为CC1008.83/0.981/0.196型机组配有一级旁路?#20302;?台全容量电动调速给水泵组2台全容量凝结水泵3台半容量循环水泵2台全容量射水泵等附属?#20302;?#21450;设备该机组采用XDPS-400分散控制?#20302;常?#21487;实现数字电液调节汽轮机安全监测和汽轮机危急遮断功能
          该机组于2002年10月15日进入整套启动调试阶?#21361;?002年11月7日完成72 24 h试运由于机组高中压缸加工缺陷大大减少了中压调整门的通流面积机组无法在纯凝工况满出力运?#26657;?#26426;组在72 24 h试运期间负荷只保持在105 MW左右
          2机组的调试过程
          2002年10月15?#23637;?#28809;点火真空?#20302;?#24314;立一定真空后?#24230;?#20027;机汽封?#20302;常?#24182;调整轴封加热器负压值及中低压汽封的送汽量汽封?#20302;?#23436;成热态调整单台射水泵运行时真空保持在-92 kPa左右随着主汽压力的提高逐步?#24230;?#26049;路?#20302;?#30001;于主蒸汽?#20998;?#36739;差尤其是硅含量超标较多机组在较长时间内不能启动直到10月16日6时20分主蒸汽?#20998;?#25913;善后汽机才开始挂闸及冲车机组过临界转速?#20445;?4瓦振动的最大值为140 m10月19日机组首次并网带7 MW负荷暖机30 min然后以0.5 MW/min的升负荷?#24335;?#26426;组负荷增加至10 MW在该负荷下稳定运行4 h然后降负荷至零发电机解?#26657;?#26426;组进行电超速及机械超速试验超速试验结束后机组再次并网带5%额定负荷暖机30 min根据冷态启动曲线及锅炉的燃烧情况逐渐升负荷负荷升至15 MW时?#24230;?#21151;率回路10月21日机组带负荷至100 MW于2002年11月7日完成72 24 h试运机组带负荷阶?#21361;?#20302;压加热器一般随机启动高压加热器则在负荷30 MW以上时?#24230;?#36816;?#26657;?#19977;抽压力高于0.4 MPa?#20445;?#38500;氧器供汽导为三抽正式汽源
          3调试过程中遇到的问题及其处理
          3.1自动主汽门关闭迟缓率太大
          主机阀门的关闭时间对机组运行的安全性有很大影响故阀门的关闭时间必须达到合格标准初测阀门关闭时间均小于300 ms达到合格标准但测试机组跳闸信号触发至主汽门开始关闭的延时时间太长达740 ms显然这无法满足机组安全运行的要求经过和厂家协商将高压油至AST油管间节流孔由1.2 mm减小至0.8 mm?#36816;?#30701;跳闸后AST油压?#38470;?#30340;时间从而可缩短跳闸信号触发至主汽门开始关闭的时间节流孔孔径经过变径大大缩短了跳闸信号触发至主汽门开始关闭的延时时间延时时间已降至65 ms
          3.2高压调整门严密性试验不合格
          初次进行高压调整门(以下简?#32856;?#35843;门)严密性试验?#20445;?#35797;验主汽压力为4.88 MPa汽机转速只能降至1 948 r/min根据验收标准及公式计算转速需降至552.6 r/min以下才合格显然试验结果与合格标准相差较大
          高调门严密性试验不合格对机组运行的安全性有着较大的影响72 h试运结束后对4个高调门分别进行解体检查发现#1高调#3高调阀芯底部有不同程度的斑点#3高调斑点最多估计与高压导汽管的脏污有较大关系无?#28903;?#26159;影响高调门严密性的主要因素鉴于上述情况对#1及#3高调门芯底部进行磨削处理然后重新安装机组进入24 h试运前又进行了高调门关闭时间的测定及阀门严密性试验高调门关闭时间与处理前无大变化处理后高调门的严密性有了较大程度的改善试验主汽压力为5.83 MPa此时严密性的合格标准为小于660 r/min而实?#39318;?#36895;?#38470;?#33267;841 r/min高调门严密性试验仍然不合格投运后需进一步处理
          3.3机组无法满出力运行
          机组带负荷至100 MW?#20445;?#21457;现三段抽汽压力已超出TMCR纯凝工况的设计值负荷至110MW?#20445;?#19968;段及二段抽汽压力则已接近纯凝工况满负荷的设计值根据厂家的建议负荷继续升高?#20445;?#19968;段二段三段抽汽压力均已超压机组运行过程中的抽汽?#38382;?#35265;表1
         
         
         
         
          从表1可以看出负荷至115 MW?#20445;?#35843;节级压力已接近设计的最大值而前3段抽汽压力均已超过设计TMCR工况所对应的压力值尤其是三段抽汽压力则异常超压工业抽汽安全门频繁动作根据汽轮机制造厂家的意见使机组带上较高的负荷观察机组的运行?#32431;z?#21482;能将安全门临时压住针对机组实?#35797;?#34892;的情况机组在72 24 h运行过程中负荷保持在105 MW左右运行
          经过对机组运行?#38382;?#30340;分析机组中压调整门的节流作用较强造成中压调整门前运行段超压为了证实3个中压调整门是否正常打开门芯是否?#22411;?#33853;现象进行了中压调整门的关闭试验试验时3个中压调整门分别关闭如果门芯脱落则在中压调整门的关闭过程中前3段抽汽压力及调节级压力不应有变化如果前3段抽汽
         
         
         
           相关技术论?#24120;?/font>

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