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      施耐德ATV31调试指南

      发表评论0   作者刘金龙    发布时间2008年3月21日  

          施耐德变频器ATV31 调试指南
         
          本调试指南分为两部分内容一. 在生产过程中曾经出现的一些问题提请大家注意二. 将我们在调试过程中积累的经验总结出来以助大家更深层次地理解ATV31的多种功能更大程度地发掘它的优异性能
          一 曾经出现的问题
          密码保护
          版本为V1.1IE01的ATV31存在这样一个问题在CODE中设置密码后仍然可以看到SET菜单并能修改?#38382;?#26368;新版本的V1.2IE03已经解决了这个问题设置密码后只能看到SUP菜单
          二 调试经验汇总
          1. 逻辑输入端子的多任务性
          1ATV31 与ATV28一个很大的区别在于逻辑输入端子的多任务性. ATV28的每个逻辑输入端子只能选择一个功能而ATV31是由功能选择端子同一个逻辑输入口可以被赋与多个功能但要注意这些功能之间的兼容性见编程手册第15页的功能兼容表如果两功能彼此不兼容先设置的功能就会阻止另一个功能的设置
          2在将需要的功能赋与一个逻辑输入端子之前应先将该端子原有的功能改为nO例如当控制类型选择为2线控制?#20445;FUN菜单下的PS2(2种预置速度)功能就被分配给LI3端子了如果需要将LI3端子定义为其它功能如自由停车应先将PS2设置为nO再将需要的功能赋与LI3
          2. 给定输入
          ATV31出厂默认?#24503;?#32473;定为SA1=Fr1+SA2+SA3且SA2的工厂设置为AI2如果只需要Fr1一个信号作为给定应将FUN菜单下的SA2的设置改为nO以免Fr1和SA2信号叠加造成误动作SA3工厂设置值即为nO可以不做更改
          3. PI调节器的设置
          如果需要将Fun(功能)菜单中的PI功能中设置PIF的选项(出厂设置为nO可有AI1,AI2,AI3三种选择) 应先将出厂设置中赋给LI3,LI4,SA2的端子都改为nO即把SA2设置由AI2改为nO见编程手册第61页把PS2设置由LI3改为nO见编程手册第63页将PS4设置由LI4改为nO见编程手册第63页然后才能在PIF中看到AI1,AI2,AI3
          4. 手册上画黑框的?#38382;南?#31034;
          有些?#38382;?#21482;有在定义了相应的功能后才能在菜单中看到例如FUN菜单中的?#38382;DCF快速停车时划分减速斜坡时间?#21335;?#25968;只有当FST通过逻辑输入进行快速停车定义为一个逻辑输入端子后才会出现
          5. 转速显示
          ATV28的?#38382;SPd直接显示转速而ATV31的转速显示和SET菜单下的SdS?#38382;?#26377;关是从?#24503;?#26174;示折算过来的?#24503;实南?#31034;精度是0.1Hz所以转速显示的最小变化值对于4极电机是3转对于6极电机是6转
          6. ?#24503;?#29615;的优化
          ATV28的矢量控制算法是接近于V/F控?#39057;?#31616;单失量控制而ATV31是真正的矢量控制在以下多?#20013;?#33021;上都优于ATV28如低频时转矩输出低频时电流的稳定性动态跟随性能等等但ATV31更?#35272;?#20110;数学模型的建立对FLG?#24503;?#29615;增益STA?#24503;?#29615;稳定性UFR(IR补偿)等?#38382;?#38750;常敏感具体说明如下
          1在L或P控制模式下当UFR从20%调至100%?#20445;?#23454;际补偿值从20% 增至100%此时补偿是线性的
          但在n控制模式下UFR补偿特性不是线性的当UFR从20%调至100%?#20445;?#23454;际补偿值是从80%增至100%真正的变化是比较缓慢的所以出厂设置(Ufr=20%)?#20445;?#23454;际的补偿值是80% 见下图
         
         
          2对小功率以及小惯量的机械 ATV28的出厂设置提供更快?#21335;?#24212;为了获得大致相同?#21335;?#24212;时间需要将ATV31的 FLG 调至40 到 50之间
          3对于大惯性负载应适当加大STA的值
          对于小惯性负载应适当减小STA的值
          4ATV28的出厂设定(FLG= 33)比 ATV31 (FLG=20, STA=20)响应更快但这样的初始设置有利于在多数场合下?#20302;?#33021;稳定的运行ATV31 的FLG-STA调整效果非常明显经过优化后ATV31的性能优于ATV28如果对低频时的快速响应要求特别高可以将控制模式改为L并适当提高Ufr的值
          7. 电机自整定
          1电机的?#38382;?#24517;须设置好 (UnS, FrS, nCr, nSP, COS)Ufr 必须设置为 20
          2在电机为冷态时做自整定 (如电机处于热态请等待1小时)
          3不要对旋转着的电机做自调整 (电机可能被负载带动)
          4每次上电自调整与飞车起动功能冲突
          5在起重应用?#20445;?#24212;先将drC菜单中的rSC定子冷态电阻设置为InIT再做自整定
          8. 加速斜坡时间
          ATV28则以Bfr 标准电机?#24503;? 只能是50或60Hz为基准而ATV31的加减速斜坡是以 Frs(额定?#24503;ʣ?#26368;大可修改为500Hz)为基准
         
          9. 如果将几台变频器的24V端子接在一起试图通过一个触点控制多台变频器的起停通过LI1等端子在一台变频器供电另外几台不供电的情况下供电的一台会自动起动并无法停止且烧坏变频器的逻辑输入端子
          在这种情况下应改将其改成变频器公共点悬空外部24V如PLC供电
         
         
         

      暂?#27893;?#26377;评论

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